Київська влада планує отримати кредит на будівництво метро на Виноградар, яке включатиме дві нові станції.
Про це повідомив перший заступник голови КМДА Микола Поворозник в інтерв'ю "Вечірньому Києву".
"Розуміємо, що для такого масштабного проєкту, як будівництво метро, фінансування повинно бути безперервним до самого запуску потягів. Ми працюємо над залученням як бюджетних, так і позабюджетних ресурсів. Основним джерелом стане кредитне фінансування, щоб забезпечити завершення будівництва без затримок", – зазначив він.
Бюджет міста на 2025 рік також містить певну суму на цей проєкт – хоча й невелика, але вона є.
Наразі підрядник будівництва метро на Виноградар, компанія "Автострада", проводить підготовчі роботи власним коштом.
Поворозник також додав, що у 2025 році місто повинно компенсувати транспортним підприємствам 11 млрд грн через низьку вартість проїзду.
"Якщо порахувати, на ці гроші можна було б побудувати нові станції метро, мости або інші важливі інфраструктурні об’єкти", – зазначив він.
Попри це, Поворозник наголосив, що підвищення вартості проїзду в Києві до кінця війни не планується, хоча в інших містах, таких як Львів, проїзд коштує 25 гривень, і це сприймається нормально.
Журналісти-розслідувачі з видання "Наші гроші" також виявили деякі проблеми в тендері на будівництво метро на Виноградар.
Контракт без конкуренції отримала одна з найбільших будівельних компаній України – ТОВ "Група компаній "Автострада" Максима Шкіля. Раніше ця компанія також без конкуренції отримала контракт на ремонт аварійного перегону між станціями "Деміївська" та "Либідська" вартістю 445 млн грн.
Під час тендеру стало відомо, що "Київський метрополітен" ввів низку вимог у документації, які ускладнили участь інших компаній. Деякі з цих вимог були законними, а частина була дозволена Антимонопольним комітетом, який відхилив скарги інших учасників.
Внаслідок цього "Автострада" Максима Шкіля стала єдиним учасником торгів і отримала підряд, запропонувавши знижку лише 1% від очікуваної вартості.
Нагадаємо, 8 грудня 2023 року в Києві на терміновий ремонт було закрито тунель біля станції метро "Деміївська". Причиною стала тріщина в оправі, через яку в тунель потрапляла вода з піском. Внаслідок шість станцій: "Деміївська", "Голосіївська", "Васильківська", "Виставковий центр", "Іподром" та "Теремки" — були відрізані від решти системи метро.
У березні 2024 року розслідувальна програма Bihus.Info опублікувала матеріал, у якому було оприлюднено, що Брагінський має понад 50 мільйонів гривень незадекларованих доходів. Журналісти також з’ясували, що родичі ексдиректора Київського метрополітену володіють кількома дорогими квартирами та землею під Києвом.
Після публікації розслідування Брагінський подавав заяву про звільнення з посади. За кілька днів було оприлюднено другу частину розслідування, у якій з’ясувалося, що підряди на роботи від метрополітену отримували особи, що мали тісні зв’язки з Брагінським.
Капітальний ремонт перегінного тунелю, що коштував 370 мільйонів гривень, вимагав повної перебудови. Внаслідок ділянка не працювала протягом дев’яти місяців.
Нагадаємо, що після проведення необхідних досліджень між станціями київського метро "Деміївська" та "Либідська" вирішено замість аварійної ділянки тунелю збудувати нову.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у наших телеграм та Facebook !
