Керівництво – "оновлене", а проблеми – старі? У квітні 2022 року на стратегічному держпідприємстві "Антонов" змінився топменеджмент. Новий гендиректор Євген Гаврилов взявся перевіряти роботу попередників і виявив імовірні порушення на майже мільярд гривень. Але є нюанс: сам Гаврилов перейшов на нову посаду з позиції заступника, і без його відома ймовірні фінансові схеми навряд чи могли б бути реалізовані.
Отже, хто саме збагатився на закупівлях ДП "Антонов"? І за що чинне керівництво держпідприємства отримує мільйонні зарплати? Подробиці – у журналістському розслідуванні Ігоря Хмурого для СтопКору.
Отже, про які саме збитки та імовірні фінансові порушення йдеться?
"Компанії завдано збитків більш ніж на 16,5 млн грн. Через бездіяльність колишнього керівництва підприємство недоотримало понад 840 млн грн. Сума необґрунтованих додаткових витрат становила майже 51 млн грн. Загалом аудит встановив фінансові порушення майже на мільярд грн", – озвучив Євген Гаврилов у коментарі виданню "Економічна Правда".
Проте, як випливає з розповіді авіаконструктора легендарного літака АН-225 "Мрія" Анатолія Вовнянка, вказані порушення могли мати місце, коли сам Гаврилов посідав крісло заступника тодішнього директора.
"Нинішній керівник – Гаврилов, який зараз – був першим заступником Бичкова. Тому яке "попереднє керівництво"? Це казочка для дурнів", – зазначає пан Анатолій.
Нагадаємо, велике інтерв’ю з конструктором перлини українського авіабудівництва – літака "Мрія", якого майже знищив ворог, – СтопКор оприлюднив ще торік.
Серед іншого йшлось і про вартість потенційного відновлення "Мрії".
Пан Вовнянко розповів, як нове керівництво спочатку хотіло мільярди, але потім у декілька разів вгамувало апетити. Хоча й останню цифру конструктор "Мрії" вважає завищеною у рази.
"Цифри, які вони називають, не лізуть у жодні ворота. Спочатку казали, що їм потрібно 3 мільярди для того, щоб побудувати нову "Мрію", і що ці гроші ми стягнемо з росіян. Потім почав виступати я та інші експерти з тих, хто хоч трохи розуміється в економіці й літакобудуванні. І ось останні заяви Гаврилова про те, що потрібно мінімум 500 мільйонів євро, вже трохи з'їжджають до реальної цифри, але все одно на цьому хочуть дуже сильно підзаробити", – наголошує він.
За першою оцінкою Вовнянка, зробленою одразу після того, як показали знищену "Мрію" (коли було ще невідомо, які фрагменти літака вціліли), на відновлення авіалегенди необхідно від 150 до 190 млн доларів. За уточненою оцінкою, з урахуванням вцілілих частин – близько 100 млн доларів. Таким чином, кошторис "Антонова" завищений щонайменше у 5 разів.
Аби не бути голослівними, команда СтопКору вирішила перевірити це твердження.
У процесі збору інформації журналісти отримали кілька кейсів внутрішньої інформації. Ідеться про тендери, які на "Антонові" під прикриттям війни здебільшого проводять за механізмом прямих угод.
"Це передбачає таку процедуру, що замовник направляє запити до організацій, які можуть їм запропонувати товари або послуги. І обирають серед запропонованих комерційних пропозицій найкращу на їхню думку, яка відповідає їх вимогам. Тобто замовник самостійно обирає, які компанії будуть брати участь у цій закупівлі", – пояснює аналітикиня СтопКору Анастасія Бондаренко.
Про які саме закупівлі йдеться?
Один з яскравих прикладів – кондиціонери. У вересні 2022 року "Антонов" укладає з ТОВ "Промекс" договір на понад 7,5 мільйона з ПДВ. Приводом стала службова записка, яку узгодив заступник Гаврилова, та, за інсайдерською інформацією, його кум – Віктор Авдєєв. При цьому навіть згідно з внутрішнім конкурсом за системою прямих угод обрали найдорожчий варіант з трьох. Різниця між пропозиціями ТОВ "Промекс" та найдешевшим варіантом склала приблизно 2 мільйони без ПДВ.
У листопаді того ж року особисто Гаврилов підписує договір з компанією "Юкойл" на 9 млн грн без ПДВ. Наймасштабніша позиція – масло марки "Turbo Oil 2380". "Антонов" заплатив понад 1000 гривень за кілограм, при обсязі понад 6,7 тонни. Як встановили журналісти, аналогічне масло у роздріб коштує в інтернеті вдвічі дешевше, і це – з урахуванням вартості пакування у банки та різниці обсягів.
Йдемо далі. У серпні 2023 року компанія "Ресурс Груп" виставляє "Антонову" рахунок на 28 млн грн, без ПДВ – майже 23,5. Одна з позицій – круглий титановий пруток марки ОТ4-1 діаметром 100 міліметрів вартістю майже 4 тис. грн за кілограм при обсязі пів тонни.
"Знову гуглимо. На першій же сторінці пошукача знаходимо оголошення, в якому аналогічний металевий виріб при замовленні від 20 кілограмів коштує майже в чотири рази дешевше. Та чотирикратна переплата – це далеко не межа. Що скажете про "ікс чотирнадцять"?" – коментує Ігор Хмурий.
У серпні минулого року "Антонов" вирішив купити велику партію металевих виробів. До внутрішнього конкурсу за схемою прямих угод потрапили дві фірми: та сама "Ресурс Груп" і "Дніпровський завод спеціальних труб".
До рук нашої редакції потрапив додаток до угоди загальною вартістю майже 12 мільйонів.
"Звертаємо увагу на 5 пунктів, які склали левову частку вартості контракту. Це сталеві прутки однієї марки, але різного діаметру. Їх придбали 3,7 тонни – по 2 тисячі за кіло. Загалом лише ці 5 пунктів коштували 7 мільйонів 600 тисяч. Всі ціни без ПДВ, тобто на виході докинули ще 20 відсотків. А ось таблиця аналізу цін. Як бачимо, компанія "Ресурс Груп", якій, ймовірно, до цього переплачували у чотири рази за титан, запропонувала більше, ніж дніпровський завод", – зазначає журналіст.
Тож начебто, все видається пристойним. Але в грудні того ж року "Антонов" вирішив докупити ще 8 тонн сталевих прутків марки 30ХГСА різного діаметру. Вони отримали пропозиції від того ж заводу з Дніпра, знову по 2000 грн, але цього разу "поганого копа" з вищою пропозицією відігравала не "Ресурс Груп", а інша компанія. І тут відбулось несподіване: хтось із заводу запитав пропозиції ще у двох, ймовірно, "чужих" фірм. І їхні ціни виявились... просто непристойно нижчими.
"Візьмемо до прикладу прутки 30ХГСА ШК14 та ШК17, які за чотири місяці до того купляли у дніпрян. Несподівані компанії замість 2 тисяч запропонували 140 та 184 гривні. Тобто, у 14 разів менше. І це не якийсь умисний демпінг. Я погуглив і знайшов аналогічний виріб на першій же сторінці пошукача взагалі по 132 гривні. І це вже навіть з ПДВ, і мова не про гігантський опт", – додає Ігор Хмурий.
І це – лише поодинокі епізоди з довгого ланцюга схожих кейсів.
Враховуючи, що вказані факти команді СтопКору надали анонімні інсайдери, журналісти спробували підтвердити або спростувати їх. Зокрема, звернулись безпосередньо до керівництва ДП "Антонов". Проте на заводі нам відповіли, що це не є публічною інформацією. Тому медійники підготували відповідні звернення до Укроборонпрому та Держаудитслужби.
І наостанок – ще одна кричуща ситуація.
14 листопада 2023 року для водіїв підприємства просили купити п'ять комплектів бронежилетів і шоломів. Мовляв, вони часто їздять на об’єкти, куди може прилетіти. Але до рук журналістів потрапила ще одна службова записка вже від 20 січня 2024 року. В ній начальник цеху водіїв знову просить пришвидшити це питання і нагадує, що раніше вже двічі просив.
За даними наших джерел, згодом двоє водіїв, на жаль, таки отримали поранення під час робочого виїзду.
А як така "економія" дисонує зі статками та прибутками керівництва ДП "Антонов"?
Наприклад, родина заступника генерального директора Віктора Авдєєва минулоріч придбала понад 20 гектарів землі, квартиру в Борисполі та БМВ Х7 22-го року випуску за понад 4 млн грн. Звичайно, більшість цього майна Авдєєв реєструє на дружину. При тому, що згідно з декларацією, за весь минулий рік вона заробила 235 тисяч, з яких понад 150 тисяч склала допомога на дитину. До речі, допомогу пані Вікторія отримує і в Україні, і в Німеччині.
Хоча паралельно її чоловік заробив лише "по-білому" 17,5 мільйона гривень за рік. З них понад 4 млн грн йому заплатили на "Антонові" і ще 12 – в німецькій компанії, через яку "Антонов" проводить авіаперевезення та обслуговування літаків по всьому світу.
А ще родина має приблизно 700 тисяч доларів заощаджень на двох. І це все – лише офіційні дані з декларації.
Журналісти СтопКору продовжують досліджувати діяльність "Антонова" і вже готують до виходу наступну серію, де зокрема розкажуть про офшори, дивну лояльність до боржників, а також про зв’язок з російським перевізником, якого в авіаційних колах називають "крилами путіна". Далі буде.
Нагадаємо, у квітні минулого року слідчий суддя ВАКС ухвалив рішення про накладення запобіжного заходу на директора адвокатського об'єднання, яка підозрюється у сприянні в розтраті понад 18 мільйонів гривень коштів державного підприємства "Антонов" та складанні свідомо неправдивих офіційних документів.
Того ж року в березні СБУ заарештувала двох людей, імовірно причетних до втрати аеродрому в Гостомелі. Ідеться про епізод на початку повномасштабного вторгнення, коли армія рф знищила АН-255 "Мрія", а на території летовища тривали важкі бої.
Ще більше гарячих та ексклюзивних новин – у нашому Telegram-каналі та Facebook!
