У країнах Європи почали переглядати багаторічні швидкісні обмеження на автомагістралях. Частина держав уже дозволила рух зі швидкістю до 140–150 км/год на окремих ділянках доріг, тоді як інші, навпаки, обговорюють посилення правил задля зменшення шкідливих викидів і підвищення безпеки.
У кількох європейських країнах розпочалися зміни правил дорожнього руху, які стосуються максимально дозволеної швидкості на автомагістралях. Частина держав вирішила збільшити швидкісні ліміти на сучасних трасах, тоді як інші розглядають можливість їх зниження з екологічних міркувань.
Першою до експерименту долучилася Чехія. На окремій ділянці автомагістралі D3 між містами Чеське-Будейовіце та Табор протяжністю близько 60 кілометрів водіям дозволили рухатися зі швидкістю до 150 км/год. Водночас новий ліміт діє лише за сприятливих погодних умов — сухого дорожнього покриття та хорошої видимості. Для контролю швидкості встановили електронні інформаційні табло, які можуть автоматично змінювати обмеження залежно від ситуації на дорозі. Якщо результати експерименту будуть позитивними, аналогічний режим можуть поширити й на інші автомагістралі країни.
Нідерланди також поступово повертаються до вищих швидкісних лімітів. Після запровадження у 2020 році денного обмеження у 100 км/год влада вже дозволила рух зі швидкістю до 130 км/год на окремих ділянках трас A7 та A6, зокрема на відомій дамбі Афслейтдейк.
В Австрії скасували частину екологічних обмежень, які діяли на автобанах Бреннер та Іннталь. Тепер вдень там знову можна їхати зі швидкістю до 130 км/год, хоча нічні обмеження на окремих транзитних маршрутах залишаються чинними.
Ще далі пішла Туреччина. У країні загальне обмеження швидкості на автомагістралях збільшили зі 120 до 130 км/год, а на нових сучасних дорогах, які відповідають підвищеним вимогам безпеки, дозволили рухатися зі швидкістю до 140 км/год.
Водночас у Німеччині тривають дискусії щодо запровадження загального обмеження швидкості на рівні 120 км/год. Таке рішення розглядають як один зі способів скорочення викидів парникових газів і досягнення кліматичних цілей до 2030 року.
На тлі європейських змін Україна також може переглянути підходи до контролю за швидкісним режимом. Зокрема, уряд опрацьовує нову систему штрафів, за якою розмір покарання залежатиме від того, наскільки суттєво водій перевищив встановлену швидкість.
Раніше СтопКор писав, що Чеський приватний перевізник Leo Express запустив новий міжнародний залізничний маршрут між польським Перемишлем і німецьким Франкфуртом-на-Майні. Новий рейс, який курсує без пересадок через Польщу, Чехію та Німеччину, став одним із найдовших прямих пасажирських залізничних маршрутів у Європі. Очікується, що сполучення значно спростить подорожі для українців, адже Перемишль залишається одним із головних транспортних хабів поблизу українського кордону.
Приєднуйтесь до нашої армії антикорупційних активістів! Підпишіться на нас у Telegram, WhatsApp, Facebook, Youtube, Twitter, Instagram та TikTok!