Во время полномасштабного вторжения пророссийские бизнесмены Анатолий Урбанский и Андрей Иванов, которому принадлежит группа "Трансшип", продолжают зарабатывать в дунайских портах, а преступную схему, вероятно, прикрывают на высшем уровне в Минтрансе.
Об этом на странице в своем Facebook написал командир 4-й роты 47 бригады ВСУ, политический эксперт, генеральный директор аналитической группы "Левиафан" Николай Мельник.
Он отмечает, что дунайские порты фактически находятся под управлением менеджмента пророссийского бизнесмена Анатолия Урбанского и российского предпринимателя с украинским паспортом Андрея Иванова, который является владельцем группы "Трансшип". По информации Мельника, такую схему прикрывают на уровне членов правительства.
"Сейчас пора масштабировать доходы "сирот войны". Поэтому Кабмин расширил границы Усть-Дунайского порта, включив в его пределы принадлежащие Иванову земли и которые, видимо, тот продаст за миллиарды, а затем приватизирует или возьмет в концессию сам порт за бесценок", – отмечает Николай Мельник.
Однако, как отмечают представители Кабмина, такой шаг был вынужденным. Оказалось, что устье Быстрый недостаточно глубоко для больших балкеров, поэтому его нужно углублять до 7 метров. Однако, как подчеркивает Мельник, еще два месяца назад министр инфраструктуры Украины Кубраков сообщал: дно Быстрого углублено с 3,9 до 6,5 метров.
"То есть для углубления 0,5 метров у государства денег больше нет? Это при том, что перевалка весной била все рекорды, несмотря на бешеную коррупцию и откаты в этой сфере. Напомню, что за тонну перевалки и вывоз зерна откат составляет не менее 10$, и это без учет интереса таможенников и налоговой", – отметил военнослужащий.
По словам Николая, выходит так, что правительство не может углубить устье Быстрого на 0,5 метра, вместо этого берет в аренду либо выкупает землю у бизнесменов из россии.
Более того, порт не планирует использовать новые земли: в устье должны быть созданы якорные стоянки, куда баржами и буксирами компании "Трансшип", владельцем которой как раз и является пророссийский бизнесмен Иванов, будет доставляться зерно из Усть-Дунайска и Измаила, где руководит менеджмент Анатолия Урбанского.
"Единственное, есть надежда, что якорные стоянки будут в пределах акватории Усть-Дунайска, в противном случае государство будет лишено даже доходов от портовых сборов. Поэтому под достаточно правильной целью увеличения экспорта зерновых на данном этапе мы только максимизируем доходы россиян в Украине", – подытожил политический эксперт.
Следует отметить, что группа компаний "Трансшип" и ее владелец пророссийский бизнесмен Иванов уже неоднократно попадали в фокус внимания журналистов и правоохранителей. Весной 2021 года в офисах магната СБУ провела ряд обысков. Более того, структуры Андрея Иванова подозревали в производстве военных судов для страны-агрессора.
Еще в сентябре 2021 года журналисты "СтопКора" выяснили: в Одесской области пророссийский бизнесмен Иванов агрессивно вытесняет с рынка конкурентов, наносит ущерб госпредприятиям и незаконно пользуется государственным имуществом порта в Килии.
40 тысяч тонн зерна уничтожили россияне в порту Измаила в результате ночной атаки: цены на пшеницу резко выросли
В Измаиле россияне уничтожили 40 т зерна в результате ракетной атаки
Напомним, что Фонд госимущества продал в частные руки порт "Усть-Дунайск", в котором оперирует "Трансшип" пророссийского бизнесмена Иванова. И это при том, что Дунай остался единственным водным коридором для вывоза зерна из Украины.
Еще больше горячих и эксклюзивных новостей – в нашем телеграмм-канале и Facebook !
