Автомагістраль-Південь

Історія компанії:

Перший досвід роботи в автодорожній сфері компанія отримала в 2004 році. Невелика регіональна підрядна фірма мала в своєму складі декілька десятків співробітників і невелику кількість техніки. З кожним роком кількість виграних тендерів зростала, розвивалася і компанія. Акцент на якості робіт, інвестиції в розвиток виробництва, впровадження нових технологій, формування команди професіоналів дозволили компанії піднятися до рівня лідера галузі.

Основний вид діяльності:

42.11 Будівництво доріг і автострад

Бенефіціари і менеджмент:

Засновник - Олександр Бойко. Керівник - Микола Тимофеєв. Головний бухгалтер - Марина Кіоссе.

Розмір статутного капіталу - 40 тисяч гривень.

Нерухомість та інші цінні активи:

Компанія має у власності 4 земельні ділянки, 70 транспортних засобів та ще два авто у користуванні. Отримала 37 ліцензій.

Тендери:

За даними інформаційно-аналітичної платформи YouControl, загальна вартість переможних лотів компанії зі статутним капіталом у 40 тис. грн перевищила 152 млрд грн, у тому числі в 2020 році "Автомагістраль-Південь" виграла торги на понад 34 млрд грн, у 2021-му – на 62,5 млрд, а за перші місяці 2022-го – на майже 8,5 млрд грн.

У 2020 році компанія-фігурант понад 60 справ «Автомагістраль-Південь» виграла найбільший у своїй історії тендер – понад 10 млрд грн на будівництво автодороги державного значення Н-31.

Судові справи:

Кількість судових справ компанії, де вона виступає відповідачем, за останні 3 роки: 12.

Кількість кримінальних судових справ, пов'язаних з компанією, за останні 3 роки: 108.

Зокрема, наявні кримінальні провадження щодо злочинів:

• проти виборчих, трудових та інших особистих прав і свобод людини і громадянина (за статтею 182 КК України);
• проти власності (за статтею 191 КК України);
• у сфері господарської діяльності (за статтею 205 КК України);
• у сфері господарської діяльності (за статтею 205-1 КК України);
• у сфері господарської діяльності (за статтею 212 КК України);
• проти довкілля (за статтею 239 КК України);
• проти довкілля (за статтею 240 КК України);
• проти довкілля (за статтею 246 КК України);
• проти громадської безпеки (за статтею 264 КК України);
• проти громадської безпеки (за статтею 255 КК України);
• проти безпеки виробництва (за статтею 271 КК України);
• проти безпеки виробництва (за статтею 275 КК України);
• проти безпеки руху та експлуатації транспорту (за статтею 276 КК України);
• у сфері охорони державної таємниці, недоторканності державних кордонів, забезпечення призову та мобілізації (за статтею 332 КК України);
• проти авторитету органів державної влади, органів місцевого самоврядування, об'єднань громадян та злочини проти журналістів (за статтею 358 КК України);
• у сфері службової діяльності та професійної діяльності, пов'язаної з наданням публічних послуг (за статтею 364 КК України);
• у сфері службової діяльності та професійної діяльності, пов'язаної з наданням публічних послуг (за статтею 366 КК України);
• у сфері службової діяльності та професійної діяльності, пов'язаної з наданням публічних послуг (за статтею 367 КК України);
• у сфері службової діяльності та професійної діяльності, пов'язаної з наданням публічних послуг (за статтею 368 КК України);
• у сфері службової діяльності та професійної діяльності, пов'язаної з наданням публічних послуг (за статтею 369 КК України);
• у сфері службової діяльності та професійної діяльності, пов'язаної з наданням публічних послуг (за статтею 369-2 КК України).

Кримінальна справа №639/5992/19 стосується обвалу мостової споруди на шляху М-18-1 (під`їзд до міжнародного аеропорту "Харків" з боку Києва) під час переїзду через нього вантажного автомобілю Ford ТОВ "Автомагістраль-Південь". Як з’ясувало слідство, посадовими особами ТОВ "Автомагістраль-Південь" для економії власних обігових коштів систематично здійснюється понаднормове перевезення асфальтобетону.

Разом із ТОВ "Автомагістраль-Південь" також фігурує у справі №711/6303/19, що стосується порушення норм виконання будівельних робіт при виконанні послуг із поточного ремонту автодороги державного значення Р-10 Канів-Чигирин-Кременчук.

Зв'язки:

Станом на 2020 рік фірмою «Автомагістраль-Південь» володіли Валерій Коротков та Олег Наливанний. Проте в ЗМІ шириться інформація про те, що компанія пов'язана з мером Одеси Геннадієм Трухановим та російським мільярдером Романом Абрамовичем.

За інформацією з деяких джерел, власником «Автомагістраль-Південь» може бути й бізнесмен Олександр Жуков. Він – колишній тесть Романа Абрамовича та один з найвпливовіших представників угруповання, що нібито "контролює" Одесу через мера Геннадія Труханова.

Наразі єдиним бенефіціаром компанії є Олександр Бойко, який також заснував ТОВ «Шляховик-97». Ця компанія – ключовий постачальник будматеріалів для «Автомагістраль-Південь». Директором цього товариства є рідний брат Олександра – Юрій Бойко, також відомий як менеджер ТОВ "Автомагістраль-Південь". Обидві компанії фігурують в одному й тому ж кримінальному провадженні щодо заволодіння бюджетними коштами.

Фірма "Автомагістраль-Південь" також є співзасновницею Національної асоціації дорожників України, а Олександр Бойко – її віцепрезидентом.

За інформацією видання Forbes.Ua, за координацію дій ТОВ "Автомагістраль-Південь" як підрядника із владою відповідав Юрій Голік – консультант координаційної ради проєктного офісу "Великого будівництва". Із Олександром Бойком він імовірно познайомився ще у 2015 році, коли працював радником голови Дніпропетровської ОДА Валентина Резніченка. За словами Голіка, "Автомагістраль-Південь" – буцімто одна з небагатьох дорожніх компаній, що намагаються будувати якісно.

У дніпропетровських ЗМІ як Резніченка, так і Голіка називають ставлениками одіозних братів-забудовників Володимира та Леоніда Дубінських. Останні нібито є одночасно громадянами України, Ізраїлю та США й перебували у міжнародному розшуку у справі про житлову аферу на кшталт "Еліта-Центру", скоєну в штаті Каліфорнія.

У квітні 2021 року журналісти "Схем" зафіксували Олександра Бойка у столичному ресторані "Адріатик" під час локдауну та у товаристві голови комітету Верховної Ради з питань бюджету, представника провладної фракції "Слуга народу" Юрія Арістова.

У лютому 2022 року Антимонопольний комітет надав дозвіл ТОВ "Автомагістраль-Південь" на придбання понад 50% у статутному капіталі ТОВ "Об'єднана мостобудівельна компанія".

"Об’єднана мостобудівельна компанія" належить німецькій Bonum Pontem Gmbh, бенефіціаром якої є донецький бізнесмен Михайло Беккер. Своєю чергою, ТОВ "ОМК" є власником шести інших підприємств. Найвідомішим серед них є компанія "Маст-Буд", яка ще за каденції Януковича брала участь у будівельних проєктах Укрзалізниці, "Укравтодору", великих морпортів.

Крім того, за даними медіа, скандального підрядника «Автомагістраль-Південь» кришує так звана «група Ангела» з Одеси – це угруповання намагається підім’яти під себе низку ласих об’єктів у столиці. 

Це – напівкримінальне угрупування, яке у буремних 90-х "тримало" під собою всю Одесу та отримало свою назву за прізвиськом свого ватажка – одесита Олександра Ангерта. До числа впливових членів групи також включають чинного мера Одеси – Геннадія Труханова, мультимільйонера Володимира Галантерника та міжнародного торгівця зброєю, засудженого в Італії Леоніда Мініна.

Детальніше зв’язки у цій схемі розкрив у своїй публікації у фейсбуці Володимир Бондаренко – радник і заступник радника та заступника Київського міського голови Віталія Кличка, секретар Київради IX скликання.

Компромат:

ТОВ "Автомагістраль-Південь" неодноразово потрапляло у фокус уваги проєкту "Стоп корупції". Компанія-ноунейм за декілька років стала провідним дорожнім підрядником в Україні та лідером "Великого будівництва".

Наприклад, на Дніпропетровщині місцеві очільники віддали під будівництво найдорожчого в Україні автошляху частину Китайгородського лісу. При цьому 80 га лісу вирубали й продали. Підрядником виступило ТОВ "Автомагістраль-Південь".

У цьому ж регіоні понад 40 га родючої землі перетворили на нелегальний кар’єр з видобутку піску. Як з‘ясували розслідувачі, отримані копалини продавали через фірми-прокладки, такі як "Філ Гуд Інкорпорейтед" та "Макс фіш резот", компанії-підряднику "Автомагістраль-Південь".

На Одещині слідчі встановили, що у липні 2019 року САД в Одеській області замовила "Автомагістраль-Південь" ремонт дороги за 352,5 млн грн. Товщина шару дорожнього одягу, який уклала "Автомагістраль-Південь" на ділянці Приморське – Жовтий Яр – Татарбунари виявилась явно меншою, ніж того вимагало техзавдання.

За даними розслідувачів видання "Наші гроші", "Шляховик-97" є ключовим постачальником будматеріалів та послуг для "Автомагістраль-Південь". Також на цій юрособі генерується прибуток. Наприклад, у лютому 2019 року "Шляховик-97" придбав у "СБМУ Підряд" 111 т асфальту за ціною 1 878 та 1 900 грн/т. І того ж місяця "Автомагістраль-Південь" викупив у "Шляховика-97" 111 тон асфальту по 2 097 грн/т, тобто на 10% дорожче.

Колеги з Bihus.Info встановили, що аналогічна схема діє й при закупівлі щебню, піщаних сумішей та бітумної емульсії.

У 2020 році "СтопКор" виявив, що на Дніпропетровщині місцевий підприємець Анатолій Маляр вирішив надурити державу і влаштував незаконну копанку на ділянці у 10,5 га. Незаконно видобутий пісок продають компанії «Автомагістраль-Південь», яка займається будівництвом доріг. Власники дорожньої компанії запевняли, що не причетні до браконьєрства. Однак «СтопКор» зафіксував на місці видобутку саме їхні вантажівки.

Ще одну незаконну точку журналісти зафіксували у Царичанському районі. Власник цієї ділянки – Дмитро Алмазов. У 2019 він очолював «Автомагістраль-схід». Ця фірма спеціалізується на автошляхових роботах і через бенефіціарів пов’язана з будівельним гігантом «Автомагістраль-Південь».

У 2021 році на Дніпропетровщині чотири держпосадовці погоріли на хабарі у 300 тисяч гривень. Хабарниками виявилися очільник селищної ради та голова районної державної адміністрації у Царичанському районі. Саме тут під виглядом улаштування приватних ставків риють незаконний кар'єр для будівництва нової дороги Н-31 Дніпро-Царичанка-Кобеляки-Решетилівка. За даними Нацполіції, цю «винагороду» посадовці отримали для того, щоб змінити цільове призначення землі.

Петриківський рибгосп, який фігурує у кримінальних справах, продавав пісок за заниженими в 5 разів цінами. За словами директора кар’єра, вони продавали пісок «Автомагістралі» за 65 гривень за тонну. А у тендерній документації підприємство вказувало 358,57 гривні за кубометр.

У 2022 році журналістам стало відомо, що проти фаворита "Великого будівництва" – одеської "Автомагістраль-Південь" вже відкрито кримінальне провадження за фактом несанкціонованого проведення будівельних робіт на Київщині. Йдеться про забудову чужої ділянки в Гостомелі, крадіжку будматеріалів і сміттєзвалище, влаштоване на дитячому майданчику.

У лютому 2023 року автомобілі одіозної компанії "Автомагістраль-Південь", яка в останні роки була фаворитом дорожніх тендерів та фігурує в низці скандалів, помітили на точці перевалку піску у Києві. Саме на цьому місці протиправно здійснює діяльність фірма "Рівне-Будматеріали", яку пов’язують із колишнім міністром-втікачем Миколою Злочевським.

Також у 2023 році фігуранти кримінальних проваджень "Мостопроект" та "Автомагістраль" з оточення ексначальника Служби автомобільних доріг Київщини Скоростецького отримали 118 млн грн на відбудову Гостомельського шосе. Процедура проходила за спрощеною схемою – без використання електронної системи з відміткою "Українська Визвольна Війна", з метою пришвидшення процесу.

Посилання на інші профільні ресурси:

Офіційний сайт компанії "Автомагістраль-Південь"